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Motorcode bzw. Motorenbezeichnungen bei Opel
Nachfolgend wird erklärt wie sich die Motorenbezeichnung (z.B X14SZ) bei Opel Motoren zusammensetzt.
1. Stelle: Abgasnorm
A = Austria-Norm / ab 2008 Euro 5
C = Euro 1
E = Euronorm
X = 96/69/EG, D3 / D4
Y = 98/69/EG, Euro 3
Z = 98/69/EG, Euro 4
kein Buchstabe = ohne Schadstoffklasse
2. + 3. Stelle: Motorgröße
Hubraum in Litern x 0,1
4. Stelle: Verdichtungsverhältnis bzw. "D" für Diesel
G = < 8,5 : 1
L = > 8,5 - 9,0 : 1
N = > 9,0 - 9,5 : 1
S = > 9,5 - 10,5 : 1
X = > 10,5 - 11,5 : 1
Y = >11,5 : 1
5. (bei NG 5. & 6.) Stelle: Gemischsystem
E = Einzeleinspritzung
H = Direkteinspritzung
N = Natural Gas (Erdgas)
NG = Natural Gas (Erdgas)
T = Turboaufladung (bei Diesel)
V = Vergaser
Z = Zentraleinspritzung
6. Stellen: spezielle Ausführung (bei Bedarf)
F = Fahrzeuge für Behörden
H = hohe Leistung / Aufladung
I = Irmscher
J = angepasste Leistung
K = Komprexaufladung
L = niedrige Leistung / Aufladung
P = Twinport (Kanalabschaltung)
R = erhöhte Leistung
T = Turboaufladung
V = Volumenmodell
W = Venezuela
1 = Familie-I-Motor *
2 = Familie-II-Motor *
*) Als Familie werden Motorgruppen bezeichnet die miteinander Verwand sind oder auf der gleiche Technik basieren
- Familie 0 = Einstiegsmotoren entwickelt von GM Opel Powertrain / GM Powertrain Europe / Fiat-GM Powertrain (4-Ventiltechnik, Grauguss-Block, Aluminium Zylinderkopf, hohl gegossene Nockenwellen, Steuerkette, verwendet ab 1996 (XEP ab 2003)). Beispielmotoren: X10XE, Z10XE, X12XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEL, Z14XEP
- Familie 1 = Preisgünstige Mittelklassemotoren von Opel Powertrain (4-Ventiltechnik, Grauguss-Block, Zahnriemen, Z16XER/Z18XER mit variablen Nockenwellen). Beispielmotoren: X14XE, X16XE, X16XEL, Z16XEP, Z16XER, X18XE1, Z18XE, Z18XER
- Familie 2 = Bigblock 16V entwickelt von Opel, später Opel IDTC (4-Ventiltechnik, Grauguss-Block, Zylinderkopf entwickelt von Cosworth, Kopf hergestellt von Cosworth und Kolbenschmidt). Beispielmotoren 20XE, 20XEJ, C20XE.
Diese wurden im laufe der Zeit ständig weiterentwickelt und dem Stand der Technik angepasst. Zum Beispiel X20XEV (Zylinderkopf entwickelt von Lotus, Aluminium-Kopf, erster "EcoTech") oder Z20NHH (Direkteinspritzung, variable Nockenwellen)
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